4. 實(shí)用空間方面——是悅動稍占優(yōu)勢

  從杯架的設(shè)計(jì)來看悅動齊整的兩個杯架要比新賽拉圖的一大一小設(shè)計(jì)用起來更方便。 

    這兩款車的手套箱在容積上沒有明顯的區(qū)別，不過悅動的弧度更大，比新賽拉圖更有利于為副駕駛提供更充裕的腿部空間。 

    繼而從這兩款車的中控臺對比圖上我們可以看出，悅動的控制鍵集中在中控臺上端，下方有一個儲物格，非常實(shí)用，而在新賽拉圖上，只有點(diǎn)煙器下的小格子可用。 

    兩車的面板做工都很細(xì)膩——悅動的車門內(nèi)襯和仿桃木的扶手要比新賽拉圖顯得更加細(xì)膩；兩車同樣都為水瓶留出了專用空間，只是比較窄小，且扶手與儲物物格之間的高度也比較低。 

    這兩款車的軸距相仿，不過在后排腿部支撐上，悅動做得更好；頭部空間上面，新賽拉圖比較方的車頂線條營造了更為寬裕的空間感。 

    而在空間的靈活運(yùn)用方面，新賽拉圖的后排座椅可以拆分放倒，在這一點(diǎn)上比悅動表現(xiàn)得更好。 

    在行李箱的設(shè)計(jì)上兩款車都沒有浪費(fèi)什么空間，非常平整，在開口高度上，新賽拉圖略低。 

    悅動和新賽拉圖都采用了四速手自一體變速器，這也是它們同根生的一個體現(xiàn)。 

    動力方面，在韓國本土的悅動和新賽拉圖采用同樣的GaMMa 1.6L發(fā)動機(jī)，但進(jìn)入中國市場的悅動卻并沒有同步提升動力系統(tǒng)，而是沿用了伊蘭特上的Alpha II代CVVT發(fā)動機(jī)。從性能表現(xiàn)上，韓版的Gamma發(fā)動機(jī)在油耗，動力性和可維護(hù)性上要比現(xiàn)在配備在國產(chǎn)悅動上的二代Alpha發(fā)動機(jī)更強(qiáng)大，由于采用了全鋁設(shè)計(jì)，再加上正時鏈條代替正時皮帶等一系列先進(jìn)技術(shù)，同是1.6升發(fā)動機(jī)，Gamma的最大功率要比Alpha多了12馬力，而油耗卻與老款持平。此外韓版悅動的多連桿的后懸也要比國內(nèi)悅動扭轉(zhuǎn)梁的半獨(dú)立懸掛在舒適性和操控性上有更好的表現(xiàn)，那么起亞的新車是否也會走同樣的套路呢？