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1.6L車型就一定會(huì)比2.0L車型省油?

2009年3月6日來源:搜狐汽車

五、2.0L比1.6L更省油

你可以說標(biāo)致307是手擋車型,跟駕駛員駕駛習(xí)慣有關(guān),你也可以說,2.0L的307發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更加先進(jìn),存在油耗更低的可能,但是相同的結(jié)論也表現(xiàn)在明銳身上,而這一次又能作何解釋?2.0L的明銳發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上并沒有1.6L的先進(jìn),但同樣做到了大排量車型油耗比小排量低,這究竟是什么原因?

其實(shí)原因很簡(jiǎn)單,消費(fèi)者選車往往陷入了一個(gè)排量決定油耗的誤區(qū)。 

總認(rèn)為小排量會(huì)比大排量省油,但事實(shí)并非完全如此。準(zhǔn)確的說,排量和油耗并沒有直接的聯(lián)系,雖然排量6.0升的奔馳的確是比排量1.5升的飛度油耗高,但是這種跨級(jí)別的對(duì)比之中,還相差了車身自重、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)匹配等多方面因素,甚至行駛的路況、駕駛者的駕駛習(xí)慣都要包含其中。表現(xiàn)最為直接的也就是諸如1.5L和1.6L的油耗及性能對(duì)比,以及我們今天所做的1.6L和2.0L的油耗對(duì)比。

標(biāo)致307兩廂2.0L 標(biāo)致307兩廂1.6L 斯柯達(dá)明銳1.6L 斯柯達(dá)明銳2.0L
長(zhǎng)×寬×高(mm) 4212×1762× 1531 4212×1762× 1531 4572×1769×1462 4572×1769×1462
軸距(mm) 2608 2608 2578 2578
排量(L) 2 1.6 1.6 2
變速器 5檔手動(dòng) 5檔手動(dòng) 6檔手動(dòng) 6檔手自一體
最大功率 108/6000 78/5750 77/5000 85/5200
最大扭矩(N.m/rpm) 200/4000 142/4000 155/3800 170/4000
輪胎規(guī)格 195/65 R15 195/65 R15 205/55 R16 205/55 R16
最高車速(km/h) 204 187 176 185
整備質(zhì)量(kg) 1261 1247 1318 1346
油耗(L) 6.9(等速) 6.7(等速) 6.1 6.3
排氣量(ml) 1997 1587 1598 1984
升功率(Kw/l) 54 48.7 48.1 44
每缸氣門數(shù) 4 4 4 2
凸輪軸形式 雙頂置 雙頂置 雙頂置 單頂置
缸體材料 鋁合金 鑄鐵 鑄鐵 鑄鐵
缸蓋材料 鋁合金 鋁合金 鋁合金 鋁合金

從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上看,2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)因其排量大,所以在性能上都是1.6L車型所不及的,諸如我們測(cè)試的四款車型。在行駛速度保持一致的情況下,根據(jù)功率與扭矩的計(jì)算公式:功率(kW)=扭矩(N-m) ×轉(zhuǎn)速(rpm)/9549,我們不難發(fā)現(xiàn),在轉(zhuǎn)速恒定的情況下,扭矩越大,其驅(qū)動(dòng)車輛行駛的功率也就越高,這也是我們?cè)谲囆蛥?shù)上可以得以驗(yàn)證的。但這對(duì)我們有什么作用呢?

如果為了使小排量的車型能夠驅(qū)動(dòng)相同自重的車身,就要獲得和大排量車型相當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)力,這就意味著小排量車型要有著更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,與此同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也隨著轉(zhuǎn)速的提升而增加。功率增加也就意味著單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功更多,根據(jù)能量守恒原理,燃料燃燒產(chǎn)生的熱能也就需要更高,因此也就需要更多的燃油來產(chǎn)生如此高的熱能驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)。

但是此時(shí)你還會(huì)提出異議,提高牽引力,完全可以通過變速器的齒比來改變,就想我們騎山地車那樣,為變速器匹配更大齒比的變速器,使其達(dá)到將力發(fā)大的效果,通過此種方式便可以降低小排量車型的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,進(jìn)而較小能耗。

沒錯(cuò),我們確實(shí)可以通過此種方式來改變小排量車型的動(dòng)力表現(xiàn)。但是我們也都知道,車輛在正常行駛過程中,檔位越高,相對(duì)而言也就越省油,這也是通過改變變速器的齒比來實(shí)現(xiàn)的,在車輛速度越高時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)受到的阻力也就相對(duì)減小,進(jìn)而可以選擇齒比更小的變速裝置來提高車速。如果我們通過采用增大齒比的方式來提高動(dòng)力,那勢(shì)必也就意味著我們損失了行駛的速度。這個(gè)道理就如同我們?cè)谄铰飞向T山地車,當(dāng)采用小齒輪帶動(dòng)大齒輪的組合式,無(wú)論你蹬多快,你也無(wú)法追趕上以大齒輪帶動(dòng)小齒輪的組合。所以說,通過改變變速器齒比來提高的動(dòng)力的方式將讓我們損失行駛的速度,而為了使行駛的速度和大排量車型保持一直,無(wú)疑還是要回歸到提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上。

結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖,就更能說明這一點(diǎn)了,如果要獲得相同的驅(qū)動(dòng)力,1.6L車型就要付出更高的轉(zhuǎn)速,而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也就越高,實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)活塞做功也就越多,根據(jù)能量守恒原理,發(fā)動(dòng)機(jī)活塞做功正是通過燃料燃燒的熱能推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)而來,所以,活塞做功越多,就意味著燃料燃燒產(chǎn)生出的能量就越大,相對(duì)而言也就是燃油消耗就越高。

但這樣解釋就意味著大排量比小排量省油嗎?當(dāng)然不是,首先這樣的對(duì)比排除了車型間重量及配置的差異,在同一品牌同一車型間進(jìn)行,因此對(duì)比更為準(zhǔn)確。我們說到當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恒定是,扭矩越大的車型,其功率也就越大,也就是說,在高速行駛狀態(tài)下,大排量車車型會(huì)因?yàn)槠渑ぞ卮蠖母叩墓β,因此油耗也相?duì)較高,但此時(shí),其行駛的速度將會(huì)比小排量車型快的多。難道同一車型上配備,6.0L發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)比配備1.6L更省油嗎?這也不是,畢竟排量差距如此之大,發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)本身也發(fā)生了變化,對(duì)于整車的重量也發(fā)生了變化,所有油耗自然不能相提并論。顯然,在F1賽車上使用的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力甚至?xí)哂谀壳暗?.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,然而其油耗卻高的驚人,據(jù)統(tǒng)計(jì),F(xiàn)1賽車每公里要消耗2升燃油。

所以從實(shí)際對(duì)比效果上看,2.0L車型在相同的行駛條件下,會(huì)比1.6L車型有著更好的經(jīng)濟(jì)性。但前提是我們要站在同一品牌車型的所搭配的兩款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

通過我們的測(cè)試相信你也有所了解,在城市行駛狀態(tài)下,1.6L車型并不一定就比2.0L車型省油,反而對(duì)于一些主流的緊湊級(jí)家用車來說,2.0L的車型相對(duì)會(huì)更加省油。因此我們也得出結(jié)論,排量并不能完全決定油耗,同時(shí)油耗更不是發(fā)動(dòng)機(jī)的各種技術(shù)特性所能決定的。因此對(duì)于消費(fèi)者而選車時(shí),不要一概的認(rèn)為排量大就一定費(fèi)油,具體的還要更具車型來定。各大廠商之所以會(huì)同時(shí)推出多種排量的車型,正是為了滿足消費(fèi)者對(duì)配置上的需求以及對(duì)購(gòu)車成本的考慮。當(dāng)然如果你選擇了小排量的車型,那就意味的你要接受其動(dòng)力偏弱事實(shí)。

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