蔚來ET9這方向盤，有點東西！

最近汽車圈有個新鮮玩意兒，采埃孚的線控轉向系統(tǒng)，據說特厲害，還量產了！

更厲害的是，蔚來ET9成了國內第一個吃螃蟹的，直接用上了這技術。

咱今天就來嘮嘮這線控轉向，到底是個啥？

其實吧，以前咱開車，方向盤連著轉向柱、轉向機，一環(huán)扣一環(huán)，最后才能讓車輪轉動。

現(xiàn)在這線控轉向，直接把這些機械連接咔嚓掉了，全靠電子信號指揮。

你轉動方向盤，信號嗖一下傳到前輪，車就乖乖轉彎了。

是不是感覺有點科幻？

這玩意兒好處還真不少。

首先，精準度杠杠的。

不像以前機械的，多少有點虛位，這線控轉向指哪打哪，賊靈活。

而且，它還能根據車速自動調節(jié)轉向比。

比如，停車的時候，方向盤輕輕一轉，車輪就能大幅度轉動，再也不用跟掄大錘似的費勁了。

高速上呢，轉向比又會變大，保證車子穩(wěn)穩(wěn)當當的，不會飄。

更重要的是，安全性也提高了。

以前要是撞車，方向盤柱子可能會懟進駕駛室，想想就后怕。

現(xiàn)在好了，沒機械連接了，這風險也就沒了。

采埃孚還搞了個雙保險，萬一一個系統(tǒng)壞了，另一個立馬頂上，安全感滿滿。

還有，這線控轉向特適合軟件定義汽車。

你想啊，以前機械的，手感就那樣了，改不了。

現(xiàn)在可不一樣了，想咋調咋調，喜歡運動風的，給你調得賊靈敏；喜歡舒適風的，給你調得軟綿綿的，就跟開船似的。

反正，只有你想不到，沒有它做不到。

當然了，有人可能會擔心，這玩意兒這么高科技，會不會不靠譜？

其實，采埃孚也不是第一天做這玩意兒了，技術還是挺成熟的。

而且，他們還做了很多測試，保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

蔚來敢第一個用，肯定也是做過功課的。

不過，這新技術剛出來，肯定也有些小毛病。

比如，有些人可能不習慣這種電子味兒太濃的轉向手感，覺得少了點人車合一的感覺。

還有，這系統(tǒng)的可靠性還得長期觀察，畢竟電子產品嘛，誰也說不準會不會出點小意外。

話說回來，這線控轉向可是未來汽車發(fā)展的大趨勢。

你想啊，以后自動駕駛普及了，方向盤說不定都得取消了，那不得全靠線控轉向來控制車輪嘛？

所以，蔚來ET9這次也算是走在時代前列了。

除了蔚來，其他車企也盯上了這塊肥肉。

據說，采埃孚已經跟另一家國際大廠合作了，歐洲那邊也有人下單了。

看來，這線控轉向要火�。�

采埃孚自己也挺重視這技術的，專門成立了個底盤解決方案部門，把線控轉向、剎車、懸掛這些技術都整合到一起了。

他們還研發(fā)了個叫“立方體”（cubiX，音譯）的車輛運動控制軟件，聽這名字就挺高大上的。

總而言之，這線控轉向技術，就像給方向盤松了綁，讓它變得更靈活、更安全、更智能。

以后開車，估計就像玩游戲一樣，輕松又自在。

時代的車輪滾滾向前，線控轉向，未來可期。