2023成都車(chē)展，上汽榮威全新中高級(jí)純電/混動(dòng)轎車(chē)D7 EV與D7 DMH正式首發(fā)亮相。作為“D家族”的開(kāi)篇之作，D7以“優(yōu)雅舒適”的主打定位開(kāi)啟了榮威馳騁新能源賽道的新征程。根據(jù)官方計(jì)劃，D7雙車(chē)也將于年內(nèi)上市，并且在未來(lái)三年，榮威將以D7為起點(diǎn)，持續(xù)投放8款新車(chē)，涵蓋純電、混動(dòng)及燃油車(chē)。

外觀設(shè)計(jì)方面，榮威D7采用全新的科技優(yōu)雅美學(xué)，其定位于一款中高級(jí)轎車(chē)，車(chē)長(zhǎng)4890mm，軸距2810mm，在同級(jí)車(chē)型中處于領(lǐng)先水平。

得益于此，榮威D7整體造型線條優(yōu)雅修長(zhǎng)，前臉采用了極簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，無(wú)論是EV版還是DMH版，都采用了相當(dāng)簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒(méi)有多余的設(shè)計(jì)元素，看起來(lái)頗有高級(jí)感，也符合其優(yōu)雅、舒適的價(jià)值定位。

作為中高級(jí)座駕，D7針對(duì)座艙舒適性下足了功夫。打造了云宿座艙，帶來(lái)了如宿云端的舒適駕乘體驗(yàn)。

D7充分利用同級(jí)最長(zhǎng)車(chē)身和超長(zhǎng)軸距，帶來(lái)中高級(jí)轎車(chē)必備的幸福空間；大面積麂皮材質(zhì)，匹配絎縫工藝，9層材質(zhì)打造的高級(jí)座椅，并且還支持前排座椅靠背180°放平。

在舒適駕乘方面，D7采用了五連桿后懸，匹配SKF、威巴克、GF等國(guó)際一流底盤(pán)供應(yīng)商，以及上汽創(chuàng)新研發(fā)總院底盤(pán)系統(tǒng)化的匠心調(diào)校，讓操控精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向細(xì)膩的高端舒適體驗(yàn)。

全新的動(dòng)力技術(shù)可以說(shuō)是D7最核心的亮點(diǎn)之一。其中，D7 EV搭載的魔方電池應(yīng)用了零燃技術(shù)，躺式電芯不僅能夠通過(guò)雙針刺四電池的嚴(yán)苛考驗(yàn)，防患于“未燃”，還具備同級(jí)最高的電池能量密度。擁有610km的最大續(xù)航，以及6.5秒的百公里加速。

而D7 DMH 擁有行業(yè)領(lǐng)先的CLTC 1400km綜合續(xù)航，低至4.3升每百公里的饋電油耗。另外CLTC 125km的超高純電續(xù)航里程，能夠充分滿足用戶日常城市通勤。

對(duì)于智能，D7搭載了全面升級(jí)的斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng)，擁有一語(yǔ)多意、長(zhǎng)途充電自動(dòng)規(guī)劃、手車(chē)導(dǎo)航無(wú)縫流轉(zhuǎn)等多項(xiàng)獨(dú)特功能，讓車(chē)機(jī)體驗(yàn)如同手機(jī)般流暢便捷，讓智能化體驗(yàn)全面躍升。

除了D7雙車(chē)之外，上汽榮威在此次成都車(chē)展上還展出了全新榮威超混eRX5、iMAX8 EV、全新i5等在售主力車(chē)型。

榮威eRX5曾連續(xù)5年斬獲上海地區(qū)插電混動(dòng)SUV銷(xiāo)量冠軍，如今全新榮威超混eRX5在行駛、駕控、安全、靜音四大維度全面優(yōu)化；豪華大七座純電MPV榮威iMAX8 EV擁有越級(jí)的科技配置，滿足用戶不斷升級(jí)的出行需求；榮威i5歷經(jīng)五代傳承，銷(xiāo)量突破115萬(wàn)。上月煥新上市的全新榮威i5引入了電感化先鋒設(shè)計(jì)，同時(shí)在空間品質(zhì)、座艙品質(zhì)、科技品質(zhì)、動(dòng)力品質(zhì)、安全品質(zhì)五大維度實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。

轱轆哥快評(píng)：

今年以來(lái)，國(guó)產(chǎn)中大型車(chē)市場(chǎng)的新車(chē)型可謂卷出天際，長(zhǎng)安啟源A07、星途星紀(jì)元 ES，還有比亞迪海豹DM-i等等，都會(huì)是榮威D7家族最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而作為拉開(kāi)榮威品牌新能源征程序幕的開(kāi)端，榮威D7有著非常重要的戰(zhàn)略意義，包括其實(shí)際的產(chǎn)品力和上市價(jià)格都非常值得期待。